草榴社区最新登陆摩拜“卖身”，创业公司只有这个命？

　法则就是法则。当梦的起点是由成本主导时，梦的终点也就注定是由成本抉择的

　　“人生就像骑单车，想要不跌倒，就不能停下来。”

　　胡玮炜在已往的两年多时间里，从一名女记者到女总裁，拼尽全力，做了一件很是有意义的事：创建摩拜单车。她的初心很纯粹，只为了更优美地改变糊口方法。

　　她说，“只要做的工作很是有意义，很是有代价就可以。就算创业失败了，就当做公益了。”

　　“不幸”的是，如今她的这项“公益”事业酿成了一项“生意”——“被卖”了！

　　2018年4月4日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。这个了局，看起来好像比那些经验厮杀事后的“归并”要好些。

　　可是，在被“野心家”王兴收购今后，身为摩拜首创人的胡玮炜，是继承在美团构建的出行国界里格斗，照旧像诸多创业公司的首创人一样套现走人？

　　收购落定后，美团点评CEO王兴宣称将保持摩拜的品牌和独立运营，首创团队不会“出局”。凭据那些俗套的成本逻辑，这大概吗？

　　有人说，就算胡玮炜不做摩拜（停下来）了，也至少实现了创业空想和财产自由，值了！可是，这也许对这个80后女孩不那么公正。

　　彩虹般的创业梦

　　1982年出生于浙江东阳，2004年结业于浙江大学都市学院新闻系的胡玮炜，在创建摩拜单车之前，其拥有高出10年的汽车科技媒体事情经验，曾经在《新京报》、腾讯、极客公园等机构做过记者，在汽车规模积聚了必然的资源、人脉和履历。

　　重要的是，这些从业经验，让她分外存眷科技对糊口带来的改变。

　　2013年年头，胡玮炜去了一趟美国的拉斯维加斯，她看到了许多汽车公司展示的汽车，很是感动，立马发生一种很是强烈的感觉：将来汽车大概会产生很大的变革。

　　拉斯维加斯之行返来后，她试图说服其时的老板，做一个关于汽车科技的栏目。但很遗憾！老板没同意，于是她爽性告退，本身做了一个汽车科技新媒体：叫GeekCar极客汽车。

　　许多人有一个认知，就是媒体人不适合创业，乐成案例也不多。但对付胡玮炜，却恰好相反。她不只有优美的创业空想，重要的是，她想到了什么就必然要去做。

　　就像厥后做摩拜单车一样，她说：“假如我不去做的话，我会很难熬。”

　　“其实我不是一个出格有野心和诡计心的人，可是我是那种——假如我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不绝地萌芽。”对付创业，胡玮炜表示得很是从容。

　　而创业的奇想，来自于她一次在瑞典的哥德堡看到民众自行车停在路边，但不知道怎么骑上它。“其实在都市内里骑车去游荡还长短常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。但我不知道去那边办卡，也不知道去那边交押金……”

　　事实上，移动付出在中国已经铺天盖地风行了，为什么不消先进的技妙手段办理这个骑行问题呢？

　　就这样，“做一辆随骑随停的自行车”，开始在胡玮炜心里萌生。

　　空想被现实收割

　　直到有一天，胡玮炜和一帮投资人坐在一起谈天的时候，时机悄然而至。

　　其时，蔚来汽车首创人，也是厥后她的天使投资人李斌溘然说了一句话：“哎，你有没有想过做共享单车呢？用手机扫描开锁那种……”

　　就像立即被雷电击中了一样，胡玮炜立马回响过来，很感动地说：“我可以做这个。”

　　其时在场的许多人都不看好这个项目，也不知道该怎么做。可是只有胡玮炜大方接管，而且愿意试试。

　　厥后，胡玮炜酿成了这个项目标牵头人，也成了摩拜单车的首创人。

　　摩拜2015年1月创立之后，颠末一番运作，2016年4月单车正式上线，并在上海投入运营，“让骑行改变都市”的共享单车一下子如潮流涌来，也确实改变了都市中人们的出行方法。而成本也嗅到了庞大的商机。

　　随后，一轮一轮的投资加快了这个新生种子的超常发展。投资方包罗马化腾、王兴、李开复、熊猫成本、愉悦成本、红杉成本、高瓴成本等创投界大佬及机构的身影，他们成了摩拜在日后成长中的强势推手。

　　当摩拜在全国各处盛行，尤其是从2016年下半年到2017年上半年掀起各个都市的“彩虹大战”之时，共享单车这个新兴的行业举办着猖獗的烧钱与扩张，势不行当。这样的景象，此时已经不由胡玮炜这个小女子掌控。

　　在摩拜扩张的那段时间，负面问题开始几回袒露——车子被偷，满大街乱停乱放，甚至车子被人扔到河里，让胡玮炜一度极端“心疼”。“我感受就仿佛凶杀案现场一样。”她自嘲。

　　与之陪伴的，尚有摩拜的盈利问题一直没有找到打破点，“烧钱、炒作、骗风投”等浩瀚质疑声，都检验着胡玮炜的创业团队。

　　但她深知，格斗的路上，自行车和本身都不能“掉链子”。就在本年3月5日她发的微博上，她还一直给本身加油、打气：